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Automobile Salons PARIS MOTOR SHOW. En égalant pratiquement l'édition 2016, plus longue de cinq jours, 2018 a réinventé un Mondial plus jeune et plus technologique, sans perdre la part du rêve et en ajoutant la moto. Mondial de l'Auto 2018 © MaxPPP/Christophe Morin Dans certains états-majors ce matin, il va y avoir une séance musclée d'explications. Ce sont ceux des marques qui n'étaient pas présentes au Mondial de l'automobile de Paris et qui ont cédé aux tenants du e-commerce, lesquels pensent que tout peut se faire sur la Toile. Le démenti cinglant apporté cette année par plus d'un million de visiteurs démontre, à ces futurologues de l'automobile, que la passion est toujours présente et que voir, toucher et comparer dans l'instant plusieurs voitures dans un salon est une vitrine sans équivalent pour les constructeurs. En effet, alors que les augures prévoyaient un effondrement de la fréquentation, c'est tout le contraire qui s'est produit. Proche de la précédente édition en dépit d'une durée raccourcie, le Mondial de l'auto reste ainsi le salon automobile le plus fréquenté dans le monde. À la grande joie de Jean-Claude Girot, commissaire général du salon, qui s'est dépensé sans compter pour réinventer l'événement. Il devance toujours largement l'IAA de Francfort 810 00 visiteurs en 2017 et le salon de Genève 660 000 visiteurs en 2018. En 2016, date de la dernière édition qui alterne avec le Salon de Francfort, 1,073 million de personnes s'étaient pressées Porte de Versailles pour découvrir ou essayer les nouveaux modèles proposés par les constructeurs. Le fait que la fréquentation se soit maintenue au-dessus de la barre du million de visiteurs est très satisfaisant », car le salon durait cette année cinq jours de moins que d'habitude », a souligné M. Girot. À la demande des constructeurs, qui souhaitaient réduire le coût de leur participation, les organisateurs avaient choisi cette année de ramener de 16 à 11 jours la durée de l'événement, qui fêtait cette année ses 120 ans. Mais il y a eu des compensations avec six nocturnes au lieu de deux et la volonté de drainer largement en ajoutant le salon du deux-roues puisque les mondes de la moto et de la voiture sont très proches et concernent souvent les mêmes passionnés. Ancien et nouveau monde Cette nouvelle formule a fonctionné », estime Jean-Claude Girot, qui attribue aussi la bonne fréquentation à la curiosité vis-à-vis des nouvelles technologies », notamment les voitures électriques, et aux nouveautés » proposées dans le cadre du salon. Et c'est l'un des points forts des salons de pouvoir expliquer au grand public comment et pourquoi les véhicules vont changer. Une soif de connaître, de comprendre ces mutations que les concessionnaires sont bien incapables de montrer. C'est vrai que, quittant l'ancien monde, le Mondial de l'auto a connu ces dernières années une perte de vitesse, comme l'ensemble des grands salons automobiles occidentaux. Ceux-là doivent partager les investissements non extensibles avec les nouveaux salons chinois et peinent à faire le plein de marques, alors qu'ils étaient autrefois des vitrines incontournables. Mais il y a le nouveau monde, celui proposé par les technologies inédites, futuristes et que les visiteurs sont venus découvrir en vrai » après les avoir vues dans la presse ou à la télévision. Ils ont même pu les vivre au centre d'essais de véhicules verts qui, place de la Concorde, avait succédé au défilé des 120 ans d'automobile. Une dizaine de constructeurs dont Volkswagen y étaient présents, en plus d'Engie et d'Air Liquide, pour faire découvrir les nouvelles gammes de véhicules électriques, hybrides, hydrogène et GNV et les nouvelles solutions énergétiques à un public élargi. Porte de Versailles, outre la moto qui a proposé une exposition de qualité qui scelle un tandem gagnant, de nombreux événements sont aussi venus étoffer l'affiche en l'absence, à peine remarquée par beaucoup, de Volkswagen, Opel partenaire de PSA, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Ford, Nissan partenaire de Renault, Volvo et Mitsubishi. Des absents qui pèsent ensemble près de 40 % du marché automobile européen tout de même. Mais Volkswagen, cédant à une conjoncture difficile, s'est déjà ravisé et reviendra en 2020 à Paris. Affaires fructueuses Un nouvel événement grand public a ainsi été organisé avec les Mondial de la mobilité, Mondial Limited ou la superbe expo historique Routes mythiques ». L'organisation a créé aussi de nouveaux formats d'événements, comme la conférence Tomorrow in Motion le 1er octobre, la soirée Mondial Women ou encore les Startups Awards, en accueillant le CES Unveiled Paris 2018 et des événements Google et Facebook. Le Mondial Paris Motor Show a lancé un format innovant dans le monde des salons automobiles et on peut parier que quelques absents vont cette semaine mesurer leur erreur. En effet, les stands n'ont pas désempli et les affaires ont été fructueuses, se réjouit-on chez plusieurs constructeurs qui ont engrangé des centaines de commandes. À lui seul, le site internet du Mondial a généré pour ses exposants 70 000 opportunités commerciales, dont plus de 11 000 demandes d'essais auto et plus de 6 600 demandes d'essais moto, alors que les requêtes Google ont bondi de 1 500 % par rapport à 2016. Selon une étude CSA parue juste avant le salon, 53 % des Français attendaient les innovations qui y étaient présentées avant d'envisager un renouvellement. Faible consommation de carburant, faibles émissions de polluants et sécurité étaient les critères cruciaux du renouvellement qui ont permis aux visiteurs d'affiner leur choix lors de cette édition. Le prochain Paris Motor Show aura donc bien lieu à l'automne 2020, une perspective sur laquelle bon nombre d'observateurs n'auraient pas parié il y a une quinzaine de jours. Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement MONDIAL DE L'AUTO. Plus d'un million de visiteurs donnent tort aux absents 1 Commentaire Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.

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